西安柴油机气门座表面常见的损伤有磨损、烧蚀、凹痕和裂纹。1.气门座的磨损。气门座磨损主要表现在气门座面上拉毛，磨损严重时，会导致气门座严重下陷。这是由于气门座受到气门的冲击，使工作表面塑性变形而产生的。此外，由于爆发压力将迫使气缸盖底部及气门产生弹性变形，引起气门与气门座之间很微小滑动，因而引起微动磨损。

燃烧的产物、硬的颗粒、金属屑及其它杂质落到气门座面上，起磨料的作用，引起磨粒磨损。燃料中含有钒、硫等，高温时引起钒腐蚀，低温时引起硫酸腐蚀。气门座与气门受冲击载荷，因接触疲劳产生表面疲劳磨损。因此，气门与气门座之间存在着上述几种磨损形式的综合作用。

在非增压柴油机上，由于进气门工作条件较排气门好，所以进气门座面的磨损较小。但是在增压柴油机上，情况则相反，即进气门座面的磨损较排气门座面大。因为增压柴油机的进气压力较高，使得润滑油无法从导管中进入座面，润滑条件差，导致磨损大。排气门座靠残留在废气中的润滑油与烟粒组成一层很薄的非金属层，使得气门工作面不发生金属的直接接触，因而磨损减轻。

2.气门座的烧伤.烧伤发生在排气门座面上，其主要原因是气门座扭曲变形和积碳，以致使气门与气门座接触面暴露于高温燃气中引起烧损。当气门磨损过大、裂开，气门杆与导管间隙太小及气门盘翘起等也能引起气门座的烧损。燃料与润滑油不完全燃烧生成的碳粒，堆积在气门与气门座的接触面上，在气门的冲击作用下，它便不稳定而碎裂，部分脱离，从而使燃气经常流过其间。时间一长，就在此处发生烧损，甚至在气门座面上会形成若干条沟，烧损使其表面产生麻点及凹坑。

3.气门座的裂纹。西安柴油机气门座在高温下受强烈的冲击载荷，常常使气门座产生裂纹。由于排气门座的工作条件差，因此排气门座开裂的现象更多一些。上述缺陷严重地破坏了气门与气门座的密封性。由于漏气导致柴油机各缸功率不均匀，启动困难甚至不着火。同时火焰还会从不密封处穿出，引起局部过热，进一步损坏气门座。