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西安柴油机常出现喷油器故障的原因一、喷油器雾化不良，当喷油压力过低，喷孔磨损有积碳，弹簧端面磨损或弹力下降时，都会致使喷油器提前开启，延迟关闭，并形成喷油雾化不良的现象。若是单缸柴油机就不能工作;若是多缸柴油机则功率下降，排气冒黑烟，机器运转声也不正常。另外，由于粒径过大的柴油雾滴不能充分燃烧，便顺缸壁流入积油盘，使机油油面增高，粘度下降，润滑恶化，还可能引起烧瓦拉缸的事故。
二、喷油器回油管破损，当针阀偶件磨损严重或针阀体与喷油器壳配合不够严密时，喷油器的回油量就明显大，有的可达0.1～0.3kg/h。若回油管破损或漏装，回油就白白流失，造成浪费。因此，回油管完好无损，并安装密闭，以便回油能顺利流入油箱。若回油管是接到柴油滤清器上的，则其终端应设单向阀，以防滤清器内的柴油倒流入喷油器内。
三、针阀喷孔扩大。由于高压油流不断地喷射冲刷，针阀喷孔会逐渐磨大，导致喷油压力下降，喷射距离缩短，柴油雾化不良，缸内积碳随之增加。
四、针阀咬死，柴油中的水分或酸性物质会使针阀锈蚀而被卡住，针阀密封锥面受损后，缸内可燃气体也会窜入配合面中形成积碳，使针阀咬死，喷油器便失去喷油作用，致使该缸停止工作。
五、西安柴油机的针阀体的端面磨损，针阀体端面受到针阀频繁的往复运动冲击，时间一长会逐渐形成凹坑，从而大针阀升程，并影响到喷油器的正常工作。
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